Formazione esperienziale per imprenditori: cosa mi ha insegnato una notte al largo di Macinaggio

Ci sono corsi che si fanno in aula, con le slide e il caffè della pausa. E poi c'è la formazione esperienziale per imprenditori, quella in cui non puoi barare: se sbagli manovra, la barca te lo dice subito. La Rotta dell'Impresa è il nostro corso di vela d'altura, e non è un seminario travestito da gita. È una settimana in cui sei imprenditori che non si conoscono condividono la stessa barca, il turno al timone, la cambusa e — quando capita — anche un guasto al motore a due passi dagli scogli.

Lo racconto qui perché quello che è successo quest'anno a Capo Corso è la spiegazione più chiara che io abbia mai trovato di un concetto che in studio ripeto ogni settimana: gli adeguati assetti organizzativi. In barca la chiamiamo semplicemente "assetto". A terra la chiama così anche il Codice Civile. E il Triangolo della Crescita, il metodo con cui lavoriamo sulla continuità aziendale, nasce esattamente dallo stesso principio: prima si regola, poi si corre.

Da Saleccia a Capo Corso: quando il mare comincia a respirare

Salpiamo da Saleccia nel primo pomeriggio, a motore: non c'è un filo di vento. Poi, appena doppiato Centuri, il mare inizia a respirare — prima un refolo, poi una brezza vera. Issiamo le vele una alla volta, prima la randa, con lo scatto secco della drizza, poi il Genoa: la brezza si fa vento teso, frizzante, divertente, la barca si inclina, prende velocità, corre leggiadra sull'acqua.

Il vento continua a girare intorno alla punta di Capo Corso, e ci si alterna al timone divertendosi a inseguire i filetti del Genoa. Doppiamo la punta e ammiriamo la Giraglia, il faro che segna l'estremità nord della Corsica. A bordo, oltre a me nel doppio ruolo di Dottore Commercialista e Skipper d'Impresa, sei imprenditori arrivati da mondi lontanissimi tra loro: chi lavora nella formazione, chi in una boutique olfattiva, chi in un salone di acconciature, chi gestisce autotrasporti, chi lavora nell'aviazione, e una professionista della consulenza aziendale.

Sei aziende diverse, sei modi diversi di stare al mondo. E il mare che sta per darci la lezione più bella.

Il motore che si spegne: la prova vera della Rotta dell'Impresa

Ci avviciniamo alle isole Finocchiarola: il vento aumenta, troppo. Decidiamo di ammainare — la meta, Macinaggio, è ormai lì davanti, poco più in là. A motore, ci avviciniamo al porto.

Ma proprio mentre abbiamo uno scoglio di traverso, il rumore del motore si interrompe di colpo: un silenzio che si sente addosso prima ancora di essere capito.

Niente panico. Si riapre subito il Genoa, che si gonfia con un colpo secco. Il vento spinge verso gli scogli e non c'è tempo per issare anche la randa: visto che, come al solito, il vento arriva quasi da prua, si poggia decisi, si abbatte e si cambia mura, verso il mare aperto, lontano dalla costa. Solo dopo, allontanati e al sicuro, si cerca la causa del guasto: il filtro del gasolio, intasato. Una volta pulito, il motore riparte; si ammaina di nuovo il Genoa, ed entriamo a Macinaggio che è ormai buio.

Ad aspettarci sulla banchina, a darci una mano con le cime, ci sono i marinai di una barca già ormeggiata in porto. Gente che non avevamo mai visto prima e che probabilmente non rivedremo mai più.

L'arrivo in porto: le cime le prende chi c'è già, anche se non ti ha mai visto.

L'assetto della barca e gli "adeguati assetti" dell'impresa

In barca, "assetto" è la parola con cui indichiamo come lo scafo è regolato rispetto al vento e al mare. Quella sera, davanti a Macinaggio, l'assetto giusto non è stato un'idea astratta: è stato decidere di ridurre vela prima che il vento diventasse ingestibile, vicino alle Finocchiarola. Ed è stato, un'ora dopo, non restare paralizzati quando il motore si è spento a due passi dagli scogli — sapere già, per addestramento e per calma, che si riapre una vela e si poggia, invece di limitarsi a fissare la costa che si avvicina.

Nel mondo dell'impresa esiste un concetto quasi identico, e non a caso porta lo stesso nome. L'articolo 2086 del Codice Civile chiede alle società di dotarsi di "adeguati assetti organizzativi, amministrativi e contabili", per intercettare in tempo i segnali deboli della crisi e reagire prima che sia troppo tardi — un dovere che la norma rivolge in primis a chi opera in forma societaria, ma che ogni imprenditore, anche individuale, farebbe bene a fare proprio.

Il timone all'alba: in barca, come in azienda, l'assetto si regola prima che serva.

Cosa insegna il mare a chi ha un'azienda (e come si porta a terra)

Non è un caso che, in quei minuti vicino agli scogli, ognuno a bordo si sia ritrovato a fare la sua parte nello stesso istante: chi alla scotta, chi alla barra, chi a tenere d'occhio gli scogli. In pochi metri quadrati di pozzetto, con la barca che si muove sotto i piedi, non c'è spazio per gli equilibrismi da ufficio: o impari a far incastrare il tuo carattere con quello di chi lavora in un mondo completamente diverso, o la barca non va dritta.

Ed è la stessa cosa che si è ripetuta sulla banchina, nel buio: ad aiutarci con le cime sono stati marinai che non avevamo mai incontrato prima. In mare la collaborazione non è un valore da mettere sul sito, è una condizione di sopravvivenza.

Il mercato di ognuno di noi manda segnali deboli tanto quanto il mare — un cliente che sparisce, un margine che si assottiglia, un fornitore che tarda un pagamento — ma raramente gli dedichiamo la stessa attenzione con cui, quella sera, guardavamo il vento e gli scogli.

A bordo si impara a chiedersi sempre tre cose, e sono le stesse che porto in studio il lunedì mattina:

·         Quali indicatori mi direbbero per primi che qualcosa non va nella mia azienda? Non il bilancio a giugno dell'anno dopo: il dato che si muove per primo.

·         Li sto davvero monitorando, con una frequenza che ha senso, o li guardo solo quando ho già il problema addosso?

·         Ho un piano B pronto in tasca? Non per pessimismo, ma per lucidità: il Genoa si riapre in dieci secondi solo se hai deciso prima che quella era la manovra.

Le voci dell'equipaggio

Non voglio essere io a dire com'è andata. Preferisco lasciare la parola a chi era a bordo, con le recensioni che hanno pubblicato spontaneamente su Trustpilot.

Non è una vacanza. È un allenamento.

Si torna abbronzati, certo. Ma soprattutto si torna con gli assetti — quelli della barca e quelli dell'azienda — un po' più a posto di prima.

Se senti che la routine, i pensieri e le preoccupazioni della tua attività ti stanno sovrastando, forse non ti serve l'ennesimo corso in aula. Forse ti serve il mare: una settimana in cui l'unica cosa che puoi controllare è come regoli le vele, e in cui scopri che è esattamente così anche in azienda.

Il lavoro è mente, ma la vita è anima. Godiamocela. ⛵

Domande frequenti sulla Rotta dell'Impresa

Serve saper navigare per partecipare?

No. La Rotta dell'Impresa è pensata per imprenditori, non per velisti: a bordo si impara facendo, con lo skipper che guida ogni manovra. Chi non ha mai messo piede su una barca parte esattamente come chi ha già navigato, e nel giro di due giorni sta al timone.

In che modo una settimana in barca aiuta concretamente la mia azienda?

Perché replica, in scala e in tempo reale, le condizioni in cui si prendono le decisioni d'impresa: informazioni incomplete, imprevisti, risorse limitate, persone diverse da coordinare. Ogni giornata viene ricondotta a un tema di gestione — assetti, indicatori di allerta, piano B, delega — e discussa a bordo.

Cosa sono gli "adeguati assetti organizzativi" dell'articolo 2086?

Sono l'insieme di procedure, flussi informativi e strumenti contabili che permettono all'impresa di rilevare tempestivamente i segnali di crisi e di attivarsi per superarla. La norma li richiede espressamente a chi opera in forma societaria o collettiva, ma la logica vale per qualunque attività.

E se soffro di mal di mare?

È la domanda che ricevo più spesso, e la risposta migliore l'ha già data Vane nella sua recensione. Le rotte sono studiate per essere sostenibili, si naviga a tappe brevi e c'è sempre la possibilità di scendere a terra.

Vuoi salire a bordo della prossima Rotta dell'Impresa?

I posti a bordo sono pochi, per forza di cose. Scrivimi e ne parliamo con calma.

Nota di trasparenza — Questo contenuto è stato redatto con il supporto di strumenti di intelligenza artificiale ed è stato sottoposto a revisione umana sostanziale. La responsabilità editoriale del testo è di Cristiano Nonelli, Dottore Commercialista, Studio Nonelli.